De Minister van Infrastructuur en Waterstaat heeft vastgelegd hoe hoog de boetes zijn bij overtreding van de Wet vrachtwagenheffing. Daarin staat vermeld dat per 24 uur maximaal één boete wordt opgelegd. Omdat de betaling van vrachtwagenheffing voor houders van vrachtwagens een nieuwe verplichting is, zijn de boetebedragen in de eerste zes maanden na invoering met 50 procent verlaagd. Deze periode is bedoeld als gewenningsfase, niet als vrijstelling. Ook in deze fase blijft handhaving van kracht.
Vanaf 1 juli 2026 wordt in Nederland de vrachtwagenheffing ingevoerd. Eigenaren van vrachtauto’s gaan dan per gereden kilometer betalen op vrachtwagenheffingplichtige wegen: dit zijn alle snelwegen (rijkswegen) en een aantal provinciale en gemeentelijke hoofdwegen die belangrijk zijn voor vrachtvervoer. Deze nieuwe heffing brengt ook nieuwe verplichtingen met zich mee, zoals het afsluiten van een contract met een dienstaanbieder en het gebruik van een werkend tolkastje (OBU) in de vrachtwagen.
De Wet vrachtwagenheffing bevat duidelijke verplichtingen voor houders van vrachtwagens. De boetes zijn bedoeld om naleving af te dwingen en te voorkomen dat bedrijven structureel de regels naast zich neerleggen. De hoogte van de boete hangt af van de overtreding.
Een belangrijk aandachtspunt is de regel dat per 24 uur maximaal één boete wordt opgelegd. Dit betekent nadrukkelijk niet dat een overtreding slechts één keer wordt beboet. Blijft een vrachtwagen rijden zonder werkend tolkastje of zonder geldig contract, dan kan op elke nieuwe dag opnieuw een boete volgen. Zolang de overtreding voortduurt en het voertuig wordt ingezet, blijft het boeterisico bestaan. Voor bedrijven kan dit leiden tot snel oplopende kosten. Het is daarom cruciaal om bij een storing of ontbrekend contract direct in te grijpen en het voertuig niet te laten rijden totdat alles op orde is.
Worden binnen 24 uur meerdere overtredingen geconstateerd, dan wordt slechts één boete opgelegd. Gaat het om verschillende overtredingen, dan geldt alleen de overtreding met de hoogste boete. Rijdt een vrachtwagen bijvoorbeeld zonder contract én met een niet-werkend tolkastje, dan volgt alleen een boete voor het ontbreken van het contract.
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) handhaaft vanaf 1 juli 2026 de nieuwe Nederlandse vrachtwagenheffing. Dat gebeurt met fysieke controles langs de weg. Inspecteurs controleren daarbij of de juiste boordapparatuur aanwezig is en kunnen boetes opleggen aan niet-betalers. In sommige gevallen kan de ILT voertuigen stilzetten. Voor de handhaving zet de ILT speciale inspecteurs en boa’s (buitengewoon opsporingsambtenaren) in voor meer handhavingsmogelijkheden. De handhaving combineert geautomatiseerde controles via portalen boven de weg met directe acties van ILT-inspecteurs, in samenwerking met de RDW en het CJIB.
Met vaste en mobiele controlesystemen wordt gecontroleerd of vrachtwagens beschikken over:
- Een geldig contract met een dienstaanbieder;
- Een correct functionerend en gekoppeld tolkastje.
Bij constatering van een overtreding volgt een bestuurlijke boete. De verantwoordelijkheid voor correcte naleving ligt volledig bij de houder van de vrachtwagen.
Bron: evofenedex