Bij extreem weer, zoals gladheid door sneeuw, dichte mist, storm of bij ongewone temperaturen, geeft het KNMI een weeralarm af. Afhankelijk van de verwachte hevigheid gebruikt het KNMI de codes geel, oranje en rood. Maar hoe zitten de regels voor transport ook alweer bij deze verschillende codes?
Bij code geel is het advies om alert te zijn. Wanneer het KNMI een code rood afgeeft, is het advies om het vervoer stil te leggen in de regio’s waar deze code geldt. Veiligheid staat altijd voorop.
Binnen de sector is afgesproken om sterk in te zetten op preventie. Daarbij wordt geleund op de vakkennis van chauffeurs, die als kapitein op het schip een veilige afweging moeten maken. Ook transportbedrijven (de planning) en verladers spelen hierin een rol: zij moeten tijdens extreem weer voorkomen dat chauffeurs onder druk worden gezet en waar nodig de eisen aan aflevertijden aanpassen.
Wanneer de weersomstandigheden slecht zijn, gelden voor vervoer van gevaarlijke stoffen andere regels. Het vervoer van gevaarlijke stoffen is geregeld in de Regeling Vervoer over Land van Gevaarlijke Stoffen (VLG). In hoofdstuk II, artikel 6 van deze regeling staat het volgende omschreven:
Als het zicht door weersomstandigheden – zoals mist, sneeuw en regen – minder is dan 200 meter, is het verboden te vervoeren:
- Gevaarlijke stoffen in tanks waarvan de capaciteit meer dan 3000 liter is;
- Vuurwerk boven de vrijgestelde hoeveelheden van sectie 1.1.3.6.
Als bij glad wegdek en als het zicht door weersomstandigheden – zoals mist, sneeuw en regen – minder is dan 50 meter, is het verboden te vervoeren:
- Gevaarlijke stoffen in tanks of los gestort;
- Verpakte gevaarlijke stoffen, boven de vrijgestelde hoeveelheden van sectie 1.1.3.6.
Het vervoersverbod bij glad wegdek geldt niet voor het vervoer van medische isotopen. De minister kan ontheffing verlenen van het vervoersverbod als er sprake is van langdurige gladheid en het spoedeisende karakter van het vervoer kan worden aangetoond.
Het besluit om wel of niet te rijden is, buiten de verboden, de verantwoordelijkheid van de bestuurder van het voertuig. Hij wordt in staat geacht om bij aanvang van de rit of onderweg de keuze te maken of rijden nog verantwoord is
Bron: evofenedex