De krapte op de arbeidsmarkt beïnvloedt ook de veiligheid bij het vervoer van gevaarlijke stoffen. De verhoogde werkdruk kan ertoe leiden dat medewerkers minder goed opletten of minder voorzichtig zijn. Of dat ze noodzakelijke handelingen overslaan of onvoldoende bekend zijn met bijvoorbeeld een ADR-voertuig. Dit en meer blijkt uit een recent onderzoek van KPMG in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
Het KPMG-rapport over arbeidsschaarste en veiligheid rondom het vervoer van gevaarlijke stoffen is gepubliceerd in november 2025. Daarin wordt duidelijk dat personeelstekorten structureel doorwerken in de logistieke sector. Minder tijd, minder controle, minder kennis en onvolledige of zelfs geen administratie zijn risico’s die in het onderzoek aandacht krijgen.
Door schaarste aan personeel is de inzet van buitenlands personeel soms noodzakelijk. Vooral personeel van buiten Europa heeft vaak slechts een basisniveau Engels. Bij het laden en lossen kan dit voor onduidelijkheden zorgen waardoor er volgens het rapport meer kans op fouten ontstaat.
Het rapport benadrukt ook dat chauffeurs door werkdruk of onvoldoende personeel op de bestemming soms zelf gaan laden en lossen. Dat is niet de taak van de chauffeur. Bovendien is die daar in principe niet voor opgeleid. Als er dan een fout wordt gemaakt, bijvoorbeeld door het verkeerd aansluiten van een tank, kan dat ernstige gevolgen hebben.
Het komt ook voor dat personeel de administratie niet volledig of correct invult om tijd te besparen. Hierdoor kunnen anderen niet goed inschatten wat de gevaren zijn van de lading. Verder kan een dalend kennisniveau over risico’s ervoor zorgen dat het veiligheidsbewustzijn van een heel team of bedrijf daalt.
In het rapport staat, ook dat bijna-ongevallen (near-misses) vaak niet worden gemeld. Ten onrechte, er is namelijk geen wettelijke plicht om near-misses te melden bij de inspectie*. Bedrijven registreren near-misses intern om onveilige situaties aan te pakken en van incidenten te leren.
Verder wordt het tekort aan veiligheidsadviseurs genoemd als risico. Wanneer er geen veiligheidsadviseur kan worden aangesteld door krapte op de arbeidsmarkt, blijven cruciale taken vaak liggen. Denk bijvoorbeeld aan het analyseren van incidenten, opstellen van (nood)procedures en adviseren over risicobeheersing. Of de taken worden slechts oppervlakkig uitgevoerd.
Daarnaast kan het ontbreken van een veiligheidsadviseur leiden tot verminderde interne bewustwording over risico’s, waardoor medewerkers minder snel melding maken van onveilige situaties.
In de praktijk komt een incident niet vaak door één grote fout. Het is meestal een gevolg van een opeenstapeling van fouten. De te nemen maatregelen om veilig te werken worden niet juist opgevolgd en dan krijg je een soort domino-effect. Zeker ook in drukke perioden belangrijk is om alert te blijven op afwijkingen in het werkproces. Het zijn juist de kleine dingen die erin sluipen: een controle die wat sneller gaat, administratie die pas achteraf wordt gedaan, een stap die wordt overgeslagen omdat er haast is. Precies dát is het risico bij het behandelen van gevaarlijke stoffen. De foutkans neemt dan toe, terwijl de impact van een fout ook veel groter kan zijn.
*U kunt het volgende melden bij de Nederlandse Arbeidsinspectie: Arbeidsongeval, Oneerlijk, onveilig, ongezond werk of arbeidsuitbuiting, Bijzondere werkzaamheden, ontheffingen en certificering. De Nederlandse Arbeidsinspectie kan alleen meldingen in behandeling nemen die betrekking hebben op de wetgeving waarop de Nederlandse Arbeidsinspectie toezicht houdt.
Bron: evofenedex